Schiphol wil zijn beveiliging anders organiseren: duurzamer, overzichtelijker en met minder bedrijven. In dat licht loopt er momenteel een grote aanbesteding, waarbij het aantal beveiligingspartijen wordt teruggebracht van vijf naar drie. Eén van de gegadigden is het Amerikaanse Unifi Aviation, dat hoopt via deze weg voet aan de grond te krijgen in Nederland.

Volgens Schiphol is het bedrijf officieel in de race, samen met de huidige beveiligers van de luchthaven. Voor Unifi, onderdeel van Delta Airlines, is deze aanbesteding een kans om de Nederlandse markt te betreden. De onderneming, met hoofdkantoor in de Verenigde Staten, is van plan om niet alleen beveiliging maar ook andere luchthavendiensten aan te bieden op Nederlandse vliegvelden. Henk Teunis, de Nederlandse financieel directeur van Unifi, vertelt tegenover het Financieel Dagblad dat zijn bedrijf inmiddels gesprekken voert met meerdere luchtvaartmaatschappijen over mogelijke samenwerking op Schiphol.

Gevoelig
De beveiliging op Schiphol ligt gevoelig. Een paar jaar geleden leidde een ernstig tekort aan beveiligers tot lange wachtrijen en chaos, met als gevolg aanpassingen in arbeidsvoorwaarden en het aftreden van toenmalig Schiphol-topman Dick Benschop. Om herhaling te voorkomen, stelt Schiphol nu strikte eisen aan de nieuwe beveiligingsstructuur. De luchthaven kiest voor drie beveiligingsbedrijven en sluit tienjarige contracten met hen af. Daarnaast neemt Schiphol een belang van 25 procent in de op te richten bv’s, om meer zeggenschap te krijgen over het beleid.

4500 beveiligers
Op dit moment zijn vijf beveiligingsbedrijven actief op Schiphol, waaronder G4S, Trigion en Securitas. Zij leveren samen ruim 4500 medewerkers. Begin dit jaar sloot Schiphol met de vakbonden een convenant dat beveiligers de mogelijkheid biedt om op de luchthaven te blijven werken, ook als hun werkgever de aanbesteding verliest. In dat geval stappen zij over naar een andere partij. FNV-bestuurder Serda Karabulut benadrukt dat de vakbond nauwlettend toeziet op de naleving van cao-afspraken en de correcte overdracht van personeel. Volgens haar is het van groot belang dat arbeidsomstandigheden blijven verbeteren en dat bedrijven daarop worden geselecteerd.

Personeelswerving
Hoewel Unifi geen inhoudelijke uitspraken wil doen over de lopende aanbesteding, is het duidelijk dat het bedrijf zich serieus op de Nederlandse markt voorbereidt. Zo heeft het inmiddels een Nederlandstalige website gelanceerd en is het, naar verluidt, al begonnen met het werven van personeel. Teunis bevestigt dat Unifi zich breed oriënteert in Europa en dat de website daar deel van uitmaakt. Hij ontkent echter overnameplannen, ondanks geruchten dat Unifi interesse zou hebben in Viggo, een Nederlandse dienstverlener die actief is op Eindhoven Airport en sinds kort ook op Schiphol. Volgens Teunis is het doel om vooral organisch te groeien, net zoals het bedrijf dat in de VS heeft gedaan.

Importheffingen
De internationale context van handelsspanningen tussen de Verenigde Staten en Europa speelt volgens Teunis geen rol in Unifi’s ambities. Hij benadrukt dat de onderneming zich richt op dienstverlening, niet op politiek. Hoewel het onderwerp hem vaak wordt voorgelegd, verwacht hij niet dat het invloed zal hebben op de aanbestedingsprocedure. Of dat werkelijk zo is, valt te bezien. Binnen de EU wordt gedacht over een zware invoerheffing voor Amerikaanse diensten en producten als antwoord op de gelijksoortige plannen van president Trump. Daaraan valt mogelijk te ontkomen als Unifi een Europees bedrijf opzet. Schiphol gaat tot aan de voorlopige gunning op 2 juli niet nader in op de ontwikkelingen rond de aanbesteding.