Tijdens een bezoek aan station Brussel-Centraal viel het directeur en veiligheidsprofessional Wouter Ommeslag van Watchtower op dat een binnenrijdende trein volledig bedekt was met graffiti. Wat op het eerste gezicht kan worden gezien als vandalisme of stedelijke expressie, roept volgens de beveiligingsexpert fundamentele vragen op over de beveiliging van kritieke spoorinfrastructuur in België en daarbuiten.

Ommeslag stelt dat de aanwezigheid van graffiti op materieel wijst op een ongecontroleerde toegang tot rangeerterreinen en depots. Volgens hem gaat het niet enkel om esthetische schade, maar om een zichtbaar symptoom van een bredere veiligheidskloof in omgevingen die eigenlijk zwaar beveiligd zouden moeten zijn.
Wanneer onbevoegden urenlang toegang hebben tot spoorzones zonder detectie, ontstaat volgens experts het risico op meer dan alleen graffiti. Dergelijke toegang kan ook leiden tot sabotage van essentiële systemen, manipulatie van veiligheidstechnologie, diefstal van onderdelen of het creëren van kwetsbaarheden die misbruikt kunnen worden voor ernstigere dreigingen.

Verstoring van vervoersnetwerken

Eerdere incidenten in Europa, waaronder brandstichtingen aan spoorinfrastructuur in Duitsland en sabotageacties in Frankrijk vlak voor grote internationale evenementen, tonen aan dat ongeautoriseerde toegang kan escaleren tot verstoringen van complete vervoersnetwerken. Dit maakt de kwestie volgens veiligheidsanalisten extra urgent.
Naast de veiligheidsrisico’s is er ook een aanzienlijke financiële impact. De Belgische spoorwegmaatschappij NMBS gaf de afgelopen jaren miljoenen euro’s uit aan het verwijderen van graffiti en het herstellen van vandalisme. Daarnaast kunnen treinen tijdelijk niet worden ingezet, wat leidt tot extra operationele verliezen en verstoringen in de dienstverlening.
Volgens Watchtower Security Solutions vraagt de situatie om een structurele aanpak van perimeterbeveiliging. Het bedrijf ontwikkelt AI-gestuurde beveiligingssystemen die menselijke aanwezigheid automatisch detecteren, real-time waarschuwingen geven en directe communicatie met controlekamers mogelijk maken.
Door permanente monitoring en snelle interventie moeten ongewenste toegang en potentiële dreigingen in een vroeg stadium worden gestopt, nog vóór schade ontstaat. Daarmee wordt niet alleen vandalisme teruggedrongen, maar ook de basis gelegd voor een robuustere bescherming van kritieke spoorinfrastructuur in Europa.

Lees hier de volledige blog.