Minstens vier nieuwe verkeerstunnels blijken niet te voldoen aan de strenge brandeisen. Het probleem zit hem in het gebruikte beton, zo stelt het Centrum Ondergronds Bouwen vast. Onder andere de nieuwe tunnel van de A2 in Maastricht en de Tweede Coentunnel moeten mogelijk maanden worden afgesloten.

Gevreesd wordt dat het gebruikte beton bij brand te snel zal bezwijken. Ook bij de nog in aanbouw zijnde Gaasperdammertunnel van de A9 door de Bijlmermeer is verkeerd beton gebruikt. Dat wordt ondervangen met een hitteschild, waarvoor wel een aanpassing van het contract nodig was.

Proeven
Vorig jaar deed ingenieursbureau Efectis een aantal proeven. Daaruit kwam naar voren dat bij een extreem grote brand al na 10 minuten stukken beton loskomen. In 12 minuten spat 7 centimeter beton af en de hittewerende beplating begeeft het na 27 minuten. Dit is veel sneller dan wat de norm op dit gebied voorschrijft.
In oude tunnels speelt het probleem niet. Daar werd tot 2000 ander beton voor gebruikt. Het grootste risico is er in tunnels vanaf 2008.
Sinds het risico bekend is, hebben hulpdiensten de instructie om bij brand direct het tunneldak te ontruimen. Tunnels nu direct al afsluiten is niet aan de orde, omdat het risico van een zeer grote brand gering is. Wel zijn er grote zorgen bij projectontwikkelaars die met nieuwbouw bezig zijn. Als de eisen voor beton worden aangescherpt, komen deze flink in de problemen. Men wil niet het risico lopen dat de tunnel na voltooiing wordt afgekeurd. Bij de Gaasperdammertunnel wordt voor de zekerheid een hitteschild aangebracht, dat het project tientallen miljoenen euro’s duurder maakt.