De jaarrapportage over 2025 van Stichting VbV toont opnieuw zorgwekkende cijfers over voertuigcriminaliteit in Nederland. Het aantal diefstallen van personenvoertuigen, lichte bedrijfsauto’s en motorfietsen laat zien dat de stijgende trend die sinds 2021 zichtbaar is, ook in 2025 doorzet. Vooral bij personenauto’s is sprake van een forse toename, zowel in aantallen als in financiële schade. Daarmee blijft voertuigcriminaliteit een belangrijk aandachtspunt voor verzekeraars, politie en de beveiligingsbranche.

In 2025 zijn in totaal 7.497 personenvoertuigen gestolen, een stijging van 12 procent ten opzichte van 2024. Die toename deed zich vooral voor in de eerste drie kwartalen van het jaar, waarin het aantal diefstallen gemiddeld zo’n 20 procent hoger lag dan een jaar eerder. In het vierde kwartaal was juist sprake van een lichte daling van ongeveer 8 procent. Toch kon deze afname het totaalbeeld niet meer keren. Naast het hogere aantal diefstallen nam ook de gemiddelde schadelast per voertuig sterk toe, met maar liefst 24 procent. Hierdoor steeg de totale schadelast bij personenauto’s met 38 procent naar ruim 127 miljoen euro. Het terugvindpercentage bleef met ongeveer 55 procent nagenoeg gelijk aan dat van 2024.

Meest gestolen personenvoertuig

De Toyota RAV4 blijft ook in 2025 het meest gestolen personenvoertuig. Met 387 diefstallen staat dit model opnieuw bovenaan de ranglijst, een stijging van 13 procent ten opzichte van een jaar eerder. Opvallend is dat vrijwel alle modellen in de top tien vaker zijn gestolen dan in 2024, met uitzondering van de Toyota C-HR van oudere bouwjaren. Tegelijkertijd zijn juist diverse nieuwere modellen sterk in opkomst, zoals de Toyota Yaris Cross, de Kia EV6 en de Hyundai Ioniq 5. Dit bevestigt het beeld dat criminelen zich steeds vaker richten op moderne voertuigen met een hoge restwaarde en een grote vraag in het illegale circuit. Over alle personenauto’s heen blijkt bouwjaar 2019 het meest getroffen.

Bedrijfsauto’s

Ook bij de lichte bedrijfsauto’s is in 2025 een stijging zichtbaar. In totaal werden 2.055 voertuigen gestolen, een toename van 6 procent. Deze stijging is vooral toe te schrijven aan het eerste kwartaal van het jaar. De totale schadelast kwam uit op ruim 26 miljoen euro, wat neerkomt op een stijging van 16 procent ten opzichte van 2024. De Mercedes-Benz Sprinter blijft het meest gestolen model, al daalde het aantal diefstallen van deze bestelauto met 44 procent. Tegelijkertijd zijn andere modellen, zoals de Ford Transit en de Mercedes-Benz Citan, juist vaker doelwit geworden. Vooral voertuigen uit de bouwjaren 2016 tot en met 2019 blijken populair bij criminelen.

Motorfietsen

Bij motorfietsen is het beeld genuanceerder. In 2025 daalde het aantal diefstallen met 7 procent naar 1.866 voertuigen. De sterkste afname werd geregistreerd in het vierde kwartaal, waar het aantal diefstallen 14 procent lager lag dan een jaar eerder. Ondanks deze daling nam de totale schadelast toch licht toe, met 4 procent naar ongeveer 12 miljoen euro. Dit komt door een stijging van de gemiddelde schadelast per motor. Het terugvindpercentage verbeterde bovendien van 26 procent in 2024 naar 29 procent in 2025. Opvallend is dat bij motorfietsen juist de nieuwste bouwjaren het meest gewild zijn. Modellen als de Honda NC 750 X-ADV en de BMW R 1250 GS blijven bovenaan de diefstalstatistieken staan, terwijl de Yamaha MT-07 juist een sterke stijging laat zien.

Teruggevonden voertuigen

Het aantal teruggevonden voertuigen bleef in 2025 vrijwel gelijk aan dat van 2024, met 6.945 teruggevonden voertuigen. Van personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s wordt ongeveer 55 procent teruggevonden, terwijl dit bij motorfietsen duidelijk lager ligt. De meeste voertuigen worden binnen enkele dagen na diefstal teruggevonden. Opvallend is de toename van het aantal voertuigen dat in het buitenland wordt aangetroffen. In 2025 ging het om 913 voertuigen, een stijging van 19 procent ten opzichte van 2024. Duitsland en België blijven de belangrijkste landen, maar de sterke stijging in Ghana springt in het oog. Dit hangt samen met projecten van VbV die gericht zijn op internationale samenwerking en opsporing.

Diefstalrisicomodel

Stichting VbV benadrukt dat absolute diefstalcijfers niet automatisch iets zeggen over het daadwerkelijke risico per voertuig. In samenwerking met het CCV is daarom het diefstalrisicomodel ontwikkeld, waarmee per kenteken het risico op diefstal kan worden bepaald. Dit model houdt rekening met het aantal voertuigen in het wagenpark en met de diefstalcijfers van vergelijkbare modellen. Zo kan een voertuig dat vaak wordt gestolen in absolute zin, toch een relatief laag risico hebben wanneer het zeer sterk vertegenwoordigd is op de weg.

Het volledige rapport is hier te downloaden.